阅读前点爱心！CVT与AT变速箱优缺点大揭秘，干货速收藏

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一：变速箱的优缺点

CVT长处在于燃油经济性表现更优，能确保动力单元持续工作在最佳工况转速范围之内。起步过程切换顺畅，不存在任何卡顿感，非常契合都市道路走走停停的交通环境。其机械构造设计更为简洁，所含组件数量不多，因此制造成本也相对便宜。

它启动时容易不稳定，缺少常规齿轮组的顺畅衔接，提速不灵敏，整体操控力不足。最大输出力量不高，难以匹配高功率发动机或承受连续高强度的使用，时间长了传动带会老化，导致功能下降。

AT变速箱：

长处在于工艺精湛，积淀深厚，维护打理轻松。动力转换装置可以吸收震动，变速过程平稳顺畅，毛病出现的概率不大。能够承受强大的扭力，因此非常匹配大容量的发动机以及四驱车辆。

不足之处在于动力传递过程中损失较多，部分能量消耗在液力耦合装置上，使得燃油消耗量增加。与双离合传动系统相比，提速过程较为迟缓，在需要快速响应的驾驶状态下，表现不够敏捷。

DCT变速箱：

长处在于换挡非常迅速，可以提供卓越的驾驶感受，比较适用于高性能车辆，传递动力时损耗很低，传动效果显著，因此节省燃料，其燃油消耗量与手动变速器相近。

城市交通不顺畅时，频繁变换档位容易导致行驶不畅，干式双离合系统表现尤为突出。干式双离合在持续拥堵的道路环境中，容易发生过热现象，进而损害车辆的动力表现和使用期限，湿式双离合虽然散热能力较强，不过制造成本相对昂贵。

二:变速箱的区别. 主要是结构原理不同

CVT（无级变速箱）没有固定的档位设置，依靠钢带或者链条将两个锥形轮组连接起来，这两个锥形轮组的直径是可变的，通过调整锥形轮组的直径来达成连续变速的效果，因此不会有明显的换挡动作发生。

液力自动变速箱AT运用液力变矩器来传递动力，其内部装备有行星齿轮组，借助多种齿轮组合方式来切换不同挡位，具有特定的齿轮比数值，例如常见的6AT和8AT等规格。

DCT（双离合变速箱）：这种变速箱是在手动变速箱的基础上改进而来的，它配备有两套离合装置，分别是干式或湿式，各自负责控制奇数挡位和偶数挡位，在换挡过程中，一套离合装置会断开连接，而另一套离合装置则开始工作，从而达成迅速转换的目的。

三：变速箱如何去保养！

常规的无级变速器通常能行驶六万到八万公里，需要按时进行维护，依据个人车辆的使用手册，可酌情推迟，不过绝对不能超过八万公里这个期限。部分日本品牌汽车，其变速箱享有终身无需保养的优惠，即便如此，十二万公里时也建议实施保养，同时要结合自身驾驶状况

Dct变速箱维护，包含两种类型，即干式双离合和湿式双离合。干式双离合的保养周期为六万公里，具体需参照个人保养指南，该指南通常标注的保养里程在四万到六万公里之间，建议将保养间隔适当延长至六万公里。

湿式双离合6到8万公里。建议8万公里更换

AT变速箱维护替换时间：一般提议每行驶六万到八万公里进行一次，某些车辆（例如运用长效变速箱油）能够将间隔拓展到十万到十二万公里以上，务必参照汽车使用手册。

多数自动变速箱属于永久无需检修的类型，通常在行驶十二万公里时进行检修。

总结：如果CVT变速箱出现打滑等情况，一定要及时去更换！

Dct式变速箱和干式变速箱在变速时表现出明显的冲击感，务必尽快进行调换！

干式双离合变速箱特别容易吸水，绝对不能去走水深的地方！一旦发现进水导致换挡异常，跟以前大不一样，必须马上更换！

自动变速箱：标准液态传动油呈现为红或淡红色，一旦转变为深褐或漆黑，并且散发出烧焦气味，就表明液体已经严重氧化腐坏，或许存在部件间摩擦加剧的问题。应当立即进行调换。

各类变速箱，无论是否需要保养，都应每六万公里进行一次检测，添加适量油液，并观察变速箱内油液的颜色状况。

不论变速箱类型如何，都不应依据使用时长来决定是否更换，必须以车辆行驶里程作为更换依据。

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